不久之前，在“对外军事销售（FMS）”计划框架下，美国国务院批准了一项潜在的对外军售计划。根据该计划，美国将向越南提供C-130“大力神”运输机的零部件、技术维护服务及相关配套设备。
这项总价1亿美元的军事订单，是根据越南政府向美国提出的请求而批准。按照越方的需求，他们希望采购的物资包括，螺旋桨；航空零部件、组件及相关配件；地面维护设备；备件、耗材及相关配件。而他们想要获得的相关服务包括，维修与返厂服务；培训教材、教具及备件；非机密软件；非机密技术文档；研究与评估服务；运输保障服务；美国政府及承包商提供的工程、技术与后勤支持，以及与该项目相关的其他后勤与保障要素。
这是一笔极为奇怪的武器采购案，要知道2016年时美国就全面解除了对越南的武器禁运，但问题是两国之间从来没有达成过任何一笔军购合同，也没有完成任何一次军火买卖。而且，越南军方也好，越南的民用航空也罢，目前都不曾装备C-130型运输机。所以，美国国务院关于为越南武装力量提供C-130飞机维护服务的通知，显然让外界非常费解。而且，在美国国务院的声明提及，“这项军售将通过提升印太地区合作伙伴的空中和运输能力，支持美国的外交政策目标和国家安全目标”。
或许有人会说，南北越分裂时期，南越曾经拥有超过30架的C-130运输机。而且在越南统一之后，这些飞机在被北越军队接收后也曾继续服役。但问题是，这些建造在1957年至1972年的老旧运输机，由于缺乏各种零部件和备用物资，早已因为无法继续使用而退出现役。虽然，越南方面将最后的7架C-130A进行的是封存处理，但是采购的这些零部件和技术服务，能让这7架C-130A重获新生吗？估计这只是一个美好的幻想，因为这些飞机的机体至少已经超过50年了，又经过了数十年的风吹雨打，或许早已没有重新启用的价值。
当然，还有一个值得注意情况就是，近些年越南确实从西方国家采购了一些航空装备。比如3架由空客防务与航天公司（Airbus Defence & Space）生产的C-295M运输机，3架由印尼制造的NC-212运输机，以及从美国引进的12架T-6C“德州人II”（Texan II）初级教练机。虽然这些航空装备虽也是来自西方国家或者与其关系密切的阵营，但这些航空装备使用的零部件与子系统，乃至相关的配套服务，都很难与美国的C-130运输机相兼容。毕竟洛克希德·马丁公司的产品，是不会轻易成为其他公司航空装备的“零部件提供者”的。
所以，美国突然与越南达成如此奇怪的军事采购合同，只能说明一件事情，那就是越南可能很快就会采购C-130“大力神”运输机。虽然目前尚不清楚越南会购买哪种C-130的型号。但结合美国方面的通告推测，交付给越南方面的可能是二手的C-130系列运输机。其实越南方面，早已看中了C-130系列运输机，所以在2024年的河内防务展时，洛马公司就曾宣传过自己的产品。而到了2025年，又有消息传出河内已经在考虑采购美国的武器系统，只不过除了C-130J运输机之外，还有F-16系列战斗机，而这些传言最终并没有被证实。
到了2026年5月末，关于美国与越南军事合作的消息又一次传来。美国议员鲍姆加特纳（Michael Baumgartner）称，美国即将向越南首次出售3架C-130军用运输机。此外，他还在社交媒体X网站上发表评论说，这是“非常重要的进展”，同时还在另一篇帖子中补充道，“美越之间强大且不断发展的战略伙伴关系，对于亚太地区的和平与稳定至关重要”。根据鲍姆加特纳的说法，那么美国将向越南提供C-130“大力神”运输机的零部件、技术维护服务及相关配套设备的军购合同就形成一个合理的闭环。
现在的问题是，外界并不清楚，这关于C-130的军购合同是否已签署，双方的具体交易金额，这些武器系统的具体交付时间表等等外界都不清楚。同时，为了避免激怒包括俄罗斯在内的“同等实力对手”，不去刺激同属于东南亚的、那些与越南貌合神离的国家。美越对外宣称，此次采购C-130运输机旨在提升该国在航空运输以及应对自然灾害/紧急情况方面的能力。借口虽然冠冕堂皇，但美国人会确保C-130机队保持良好的战备状态。同时还要保证，越南武装部队在接收这些装备时不会面临其他困难。
可以说，越南正在加快“向西转”的速度，但无论是美国还是越南都还在尽量刺激俄罗斯和东方大国，所以只能先引进C-130运输机这样看似攻击性不强的武器，但是未来就不好预测了。
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